Дизельный погрузчик Scooptram объемом 1 кубический метр XDCY-1

Особенности и преимущества продукта

●Система питания: Принятие двигателя с наддувом Dongfanghong 4105 с большим запасом крутящего момента, высокой мощностью и прочной конструкцией; низкий уровень отказов, простота обслуживания, адаптация к суровым условиям работы, таким как высокая температура и влажность под землей. 1. В последние годы отечественные двигатели стали зрелыми и стабильными в технологии. Они используют двигатели с турбонаддувом, которые больше подходят для работы на большой высоте. Они имеют достаточный забор воздуха, достаточное сгорание, более высокую мощность, хорошие выбросы и низкое загрязнение дорожного покрытия, в то время как импортные двигатели имеют только естественное всасывание. Газовый двигатель, без наддува и промежуточного охлаждения, недостаточный забор воздуха, не подходит для работы на большой высоте. 2. Двигатель более экономически эффективен. Оборудование работает в туннеле в плохих условиях (влажность, пыль и т. д.), трудоемкость высока (8-20 часов в день), а несвоевременное обслуживание и другие факторы могут легко привести к преждевременному износу двигателя, черному дыму и мощности после одного года. Такие проблемы, как спуск, требуют капитального ремонта. Расходы на техническое обслуживание импортных двигателей высоки, стоимость капитального ремонта составляет от 20 000 до 20 000 юаней, некоторые детали приходится закупать за границей, а время ожидания велико; в то время как стоимость сборки двигателя отечественного производства составляет около 20 000 юаней, а детали универсальны и стоят дешевле, их проще приобрести.

● Система трансмиссии: используются гидравлический гидротрансформатор Shantui 280, коробка передач с переключением под нагрузкой 20, и он сочетается с закрытым многодисковым мокрым тормозом ведущего моста для горнодобывающей техники с высоким передаточным числом, что увеличивает передаточное число колесной передачи, скорость первой передачи медленнее; колесная передача была увеличена с 4 модулей оригинального 2-тонного погрузчика до 5 модулей 3-тонного погрузчика. Проще говоря, колесная сторона 3-тонного погрузчика изменена на 2 тонны. Автомобиль более долговечен. А полуось и дифференциал, главный редуктор, коробка передач, гидротрансформатор, двигатель меньше нагружены и не должны быть повреждены. Входной крутящий момент большой, эффективность трансмиссии высокая, работа стабильная, а низкая скорость и большой крутящий момент реализованы, что делает экскаватор первой передачи более мощным. Шины не скользят, скорость заполнения высокая, а эффективность работы высокая.

По сравнению с импортными насосами и гидромоторами переменного тока, отечественные гидротрансформаторы и коробки передач с переключением под нагрузкой обладают следующими преимуществами: двигателю не требуется постоянная работа на высокой скорости. Он может самостоятельно регулировать дроссельную заслонку двигателя как при полной нагрузке, так и при холостом ходе, автоматически контролировать рабочую нагрузку всей машины и экономить топливо. Однако оборудование, использующее насосы и гидромоторы переменного тока, работает постоянно. Поддержание высокой скорости независимо от полной нагрузки или холостого хода приводит к относительно высокому расходу топлива и высокому уровню шума.

●Рабочая система: использование системы управления с сервоприводом делает работу проще и эффективнее. Использование двух гидроцилиндров рулевого управления обеспечивает большую стабильность и надежность, а также снижает частоту отказов по сравнению с одинарными гидроцилиндрами, используемыми другими производителями.

●Электрическая система: она спроектирована таким образом, чтобы быть водонепроницаемой и влагонепроницаемой, чтобы адаптироваться к влажным условиям подземных шахт.

● Тормозная система: рабочий тормоз представляет собой многодисковый мокрый тормоз, а стояночный тормоз — пружинный и гидравлический, что делает торможение безопасным и надежным. Мокрые тормоза охватывают тормозные диски, тормозные суппорты и тормозные колодки и смазывают их маслом. Грязь, песок и вода не могут попасть внутрь, что предотвращает повреждение тормозных компонентов. В течение двух лет нет необходимости заменять тормозные компоненты, что снижает частоту технического обслуживания и улучшает тормозной эффект. Для оборудования с регулируемым двигателем для торможения используется только один тормоз на входном конце раздаточной коробки. Главный тормоз использует гидравлический контур между насосом и двигателем для блокировки тормоза. Удар по насосу и двигателю велик, и гидравлический трубопровод подвержен разрыву, что вызывает риск отказа тормозов.

●Система очистки выхлопных газов: использует водяной фильтр и окислительный катализатор для двухступенчатой фильтрации. Выхлопные газы выбрасываются в виде водяного тумана и быстро оседают на землю, что значительно снижает загрязнение воздуха, защищает дорожную среду, а также физическое и психическое здоровье водителя.

●В воздухозаборнике двигателя используется воздушный фильтр с масляной ванной, который заменяет обычный бумажный воздушный фильтр (бумажный фильтрующий элемент будет деформироваться и блокироваться из-за влаги во всасываемом воздухе и терять фильтрующий эффект), и нет необходимости заменять фильтрующий элемент.

●Утолщенная стальная рама машины повышает ее жесткость. Ковш изготовлен из высокопрочной легированной стали, устойчивой к износу и сдвигу. V-образная форма снижает сопротивление при работе лопатой и увеличивает срок службы.

●Используются гладкие износостойкие и устойчивые к проколам шины, а также четыре защитные цепи для шин, что продлевает срок службы шин.

● Высокая способность преодолевать подъемы, максимальный подъем при полной нагрузке 16°, при помощи подъемника его можно использовать для разработки склонов в пределах 28°, вместо шлакоукладочной машины.

●Задняя рама машины разбирается на 5 частей, что удобно для спуска в колодец.

●Машина компактна и проста в эксплуатации. Она может выполнять комплексные операции по выемке грунта, погрузке, транспортировке и разгрузке. Она обладает высокой производительностью и подходит для горных работ и рытья дорожного полотна, а также для вспомогательных работ, таких как строительство и выравнивание рабочих площадок и дорог, а также для транспортировки материалов.

● Ковш объёмом 1,5–1,9 куб. м может быть изготовлен по индивидуальному заказу в зависимости от пропорции руды. Производительность за смену эквивалентна производительности двухкубовых скреперов других марок, но цена на 30% ниже, чем у двухкубовых скреперов. Низкая стоимость покупки и эксплуатации, а также более высокая эффективность затрат.

Технические параметры